カロスポは、欧州（市場）でいえば『Cセグメント』といわれるモデルらしいです。
Cセグメント？
欧州で利用されている乗用車の分類方法ってことですね。
その『Cセグメント』の代表車種は、フォルクスワーゲンのゴルフといわれています。
Cセグメントのベンチマーク（比較のための指標）なんだそう。
おおっすごい！！
と、いうことで、
今回は、Cセグメントのベンチマークであるゴルフと比べてみました。
数字で比べてみた
ゴルフは販売から40年だそうで、、、世界中で愛されていますし、流石ベンチマーク！
各種数値
では早速、数字で比べていきましょう～
公式発表の数値です。
※バージョンは私の好みで選択してますので、ベンチマーク（のバージョン）ではない可能性が大いにあります（笑）
今回のバージョン以外に、ディーゼル車（軽油）がでているようですね！
| カロスポ | ゴルフ | 差 | |
| ハイブリッド車 | ガソリン車 | ||
| バージョン | HYBRID G | TSI Highline | |
| 発売年式（年） | 2020 | 2020？ | |
| 型式 | 6AA- ZWE213H- BHXNB | DBA- AUCPT | |
| 車両重量（kg） | 1,360 | 1,320 | -40 |
| 車両総重量（kg） | 1,635 | – | |
| 全長（㎜） | 4,375 | 4,265 | -110 |
| 全幅（㎜） | 1,790 | 1,800 | +10 |
| 全高（㎜） | 1,460 | 1,480 | +20 |
| ホイールベース（㎜） | 2,640 | 2,635 | -5 |
| 最低地上高（㎜） | 135 | – | |
| トレッド前／後（㎜） | 1,530/1,530 | 1,535/1,510 | |
| 燃料消費率（km/l） ［JC08ﾓｰﾄﾞ］ | 34.2 | 18.1 | -16.1 |
| 燃料タンク容量（ℓ） | 43 | 50 | +7 |
| 使用燃料 | レギュラー | プレミアム | |
| 総排気量（㏄） | 1,797 | 1,394 | -403 |
| タイヤサイズ | 205/55 R16 | 225/45 R17 | |
| 最小回転半径（m） | 5.1 | 5.2 | +0.1 |
| ラゲッジルーム 容量（ℓ） | 352 | 380 | +28 |
まぁサイズ的には殆ど同じですね。
ちょっとゴルフの方が丸っこいかな？
全長が110㎜もゴルフの方が短いのに、ラゲッジルームの容量が大きいっていうのはどういうことからね？？
カロスポのくちばし？が長いのか？？
ゴルフのラゲッジルームは、リアシートを倒すと1,270ℓになるようです。
カロスポはどうなんだろう？？
ドイツ車は足回りが硬いっていわれていますので、運転する感じは違うのでしょうね。
現在私の乗っているポロの運転する感じが好きなので、カロスポもそちらに近いといいなぁと思っていますが、毎日乗れば変わってくるか（笑）
見た目はカロスポの方が好きです☆
燃費を比べてみた（ガソリン・ディーゼル）
なんというかな、、、
ハイブリッド車とガソリン車なので、燃費を比べてもね。
と、いうことで面白いので
ハイブリッド・ガソリン・ディーゼルで比べてみたよ♪
| カロスポ | カロスポ | ゴルフ | ゴルフ | |
| ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | |
| 総排気量 | 1,797 | 1,196 | 1,394 | 1,968 |
| JC08ﾓｰﾄﾞ | 34.2 | 19.6 | 18.1 | – |
| WLTCﾓｰﾄﾞ | 30.0 | 16.4 | – | 18.9 |
| 〃（市街地） | 29.5 | 12.9 | – | 14.0 |
| 〃（郊外） | 33.8 | 16.9 | – | 18.9 |
| 〃（高速） | 28.3 | 18.2 | – | 22.2 |
面白いなーって思ったのは、
ハイブリッドは高速が一番苦手ってこと（笑）
まぁそりゃそうよね、モーター（電気）が使えないんですから☆
ディーゼル（軽油）もなかなか燃費がいいですねぇ。
ディーゼルは燃料代も安いし、、、
軽油っていうと、あまり環境に良いイメージがなかったですが・・・
違うようですね！
フォルクスワーゲンはディーゼルを推進していくのかな？
JC08モード
ウェキペディア
1リットルの燃料で何キロメートル走行できるかを、いくつかの自動車の走行パターンから測定する日本独自の燃費測定方法（廃止予定）
WLTCモード
TOYOTAカタログ
市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード
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